LPG-Powered-Car

Там было много разговоров в последнее время о би-топливных автомобилях, работающих на газу и пропане, в первую очередь от Chrysler и Lancia в Европе, но и в США, а также, с несколькими компаниями, которые предлагают конверсионные комплекты пропана. Пропан имеет несколько преимуществ  по сравнению с бензином, конечно. Она имеет тенденцию гореть более чисто, это дешевле и т.д.

Однако, в нашей стране пропановые установки не пользуются популярностью и практически не устанавливаются. ГБО наиболее востребовано у владельцев автомобилей, которые имеют большие объемы двигателей и желают сэкономить на расходах на топливо. Однако, есть и другая категория автомобилистов, которая стремится заботиться об экологии и ради этого устанавливает газобаллонное оборудование, так как уровень вредных выхлопов у автомобиля с газовой установкой намного ниже, нежели бензинового или дизельного двигателей.

Тем не менее, ничто не является совершенным. Как и любое топливо, сжиженный нефтяной газ / пропан имеет некоторые дро-спины, о которых вы определенно будете хотеть быть в курсе, прежде чем «нажать на курок» и, наконец, превратить ваш автомобиль в пропановый.

Как и многие из вас, кто заглядывал под капот автомобиля в последнее время, могу вам сказать, автомобили в 2013 году управляются компьютерами. Есть датчики, процессоры, провода, разъемы — куча электроники, другими словами, и все они приводятся в действие, управляются и калибруются с помощью программного обеспечения. Это программное обеспечение, кстати, часто шифруется производителями, чтобы сделать трудным (если не невозможным), чтобы изменить детали прошивки. Кроме того, были созданы все эти датчики, процессоры и т.д. для бензина, а не пропана.

Во введении этой статьи, мы говорили о некоторых крупных производителях, которые активно развивают два вида топлива транспортных средств, которые могут быть запущены на любом пропане или бензине. Автомобили, работающие на пропане, имеют меньший диапазон, по сравнению с объемом хранящегося топлива , чем автомобили, работающие на  обычном бензине. Основное различие в диапазоне происходит от разницы в тепловой энергии на литр топлива.