О чем говорят в Рунете: рейтинг самых популярных автомобильных брендов

Топ-45 автобрендов в соцмедиа Рунета за май 2017 года составило аналитическое агентство Brand Analytics. В совокупном индексе марки учитывались такие показатели, как внимание, вовлеченность и лояльность медиапространства к бренду.

Сразу стоит отметить, что измерялась не сила рекламного воздействия на пользователей, а то, как резонирует само медиаполе голосами брендов и пользователей, что крайне важно. Топ—10 мая составили Mercedes-Benz (257 п.), BMW (248 п.), Audi (166 п.), Toyota (163 п.), Lada 160 п.), Ford (139 п.), Nissan (131 п.), Porsche (125 п.), Volkswagen (122 п.) и Land Rover (118 п.).

В прошлом месяце особенно активизировался такой показатель, как лояльность к бренду, он в большинстве случаев все и решал, многие бренды улучшили свои прежние позиции именно за счет него. Так, заметка «Коммерсанта» об историческом рекорде продаж, продемонстрированном маркой Land Rover, всколыхнула волну позитивных отзывов пользователей. Индекс лояльности к бренду вырос с апрельских 0,9 пункта до 1,3, что позволило марке подняться на 16 ступенек вверх в общем рейтинге.

Объявленные брендом Mitsubishi скидки на Outlander усилили благосклонность пользователей к бренду с 0,7 до 1,3, что позволило бренду на 20 пунктов улучшить свои позиции относительно результатов апреля.

Французская компания умело подогревала интерес к обновленному хэтчбеку 308 — это принесло свои плоды — Peugeot поднялась вверх на 12 ступенек.

Атаки хакеров на программное обеспечение заводов Renault ухудшил отношение к бренду — его рейтинг опустился на 16 позиций.

Любопытна ситуация с отечественным УАЗом. 9 мая на Twitch-канале World of Tanks разыграли вседорожник УАЗ в спецверсии Patriot World Of Tanks Edition. Это событие широко освещалось до и после мероприятия, а в момент розыгрыша в сообществе ВКонтакте «World of Tanks» было опубликовано 22 385 сообщений с упоминаниями УАЗ, что подняло бренд на 12 место.

Brand Analytics отмечает профессиональную работу официальных представительств Audi в соцсетях — 2 из топ-5 сообществ ведут PR-специалисты российского представительства Audi, которые в мае нарастили свою активность и это принесло свои позитивные результаты.

Итак, десятку лучших мы назвали выше, а вот десятку аутсайдеров в медиапространстве, согласно исследованию Brand Analytics составили (по мере убывания) бренды Citroen, Suzuki и SsangYong, чьи индексы оказались по 72 пункта, Maserati — 69 пунктов, Smart — 62 пункта, Great Wall — 52 пункта, Jeep — 49 пунктов, Fiat — 46 пунктов, Alfa Romeo — 35 пунктов и замыкает список Chrysler — 34 пункта.

  • Кстати, спецверсия Патриота создана в сотрудничестве с компанией Wargaming, уазовцы оценили автомобиль в 1 149 000 рублей.
  • О популярности брендов не менее красноречиво говорят и продажи машин. Так, самыми успешными марками в мае оказались Лада, Киа, Хендэ, Рено и Тойота.

Foton Sauvana — первый тест-драйв

Первыми из российских автожурналистов пробуем в деле новинку рынка — китайский рамный внедорожник Foton Sauvana. В программе испытаний асфальт, зыбучие пески, лужи и трамплин.


Итак: рамный внедорожник, новинка российского рынка, называется Foton Sauvana. Собирают машину в Белоруссии, хотя тестовый экземпляр еще китайского производства. Под другими именами продается в Южной Америке и Австралии.

С названием не мудрствовали — изменили написание саванны на саувану, чтобы у американцев из GMC не было претензий, и дело в шляпе. Примерно так же недавно поступили шкодовцы со своим Кодиаком.

Прежде чем сесть за руль, я, конечно, осмотрел Саувану снаружи. Первое впечатление — большая машина. Не меньше, чем UAZ Patriot, Chevrolet TrailBlazer, Toyota Land Cruiser Prado. Просторная. Выглядит неплохо. Конечно, не все зазоры идеально ровные, но уже с расстояния в пару метров огрехов не заметно. Жаль, подкачал дизайн передка с претензией на сложную архитектуру. Хромированная решетка ну слишком большая. Из-за нее вспоминается хулиганская песня «У бегемота нету талии, он не умеет танцевать». Надеюсь, этого бегемота танцевать научили…

Забыть, что это «китаец», не смотреть на эмблему, не внюхиваться, — заставлял я себя, открывая дверь большого белого автомобиля и забираясь на водительское сиденье. Нужно же наконец научиться оценивать китайские машины непредвзято! Но как это сделать, если нос улавливает хоть и слабый, но все еще заметный сладковатый запашок пластика в салоне? Насколько я помню, из китайских автопроизводителей от него удалось избавить свои машины пока только Хавейлу. Если с этой задачей справится и Фотон — похлопаю в ладоши. Ведь в остальном машина, с которой я сейчас знакомлюсь, совсем не плоха.

Панель кондиционера (в тестовой версии Luxury) примитивная, с двумя шайбами, одной из которых выбираешь степень охлаждения или нагрева, второй — скорость вентилятора. Индикации не предусмотрено. Приходится действовать по ощущениям, как под душем: много-мало-достаточно.

Пластик в салоне вообще-то вполне приличный на вид. вставки под алюминий можно потерпеть. Труднее смириться с дешевым псевдокарбоном. Но скрепя сердце тоже можно. А вот это уже тяжело простить: кожа на ободе руля под левой рукой уже начала лысеть, теряя рельеф (и это при пробеге машины около 7 тысяч километров!). Интересно, когда китайцы научатся использовать для таких видных мест более долговечную кожу? И жаль, что у рулевой колонки регулируется только высота, но не вылет. Из-за этого приходится дольше настраивать водительское кресло. Сами сиденья первые минуты кажутся чересчур твердыми. Но к этому быстро привыкаешь. Зато будет меньше болеть спина и то, что пониже.

Сауване полагается двухлитровый турбомотор в двух вариантах исполнения на выбор: мощностью 201 и 217 л.с. Многие даже не почувствуют разницу — стоило ли китайцам огород городить с двумя версиями? В качестве коробки передач пятиступенчатая механика или шестидиапазонный автомат. У нас на тесте машина со старшим 217-сильным двигателем и автоматом. В такой экипировке Фотон удивляет недюжинной прытью — нужно только без стеснения давить педаль акселератора. Но увлекаться скоростью не советую. Хотя бы потому, что машина начинает беззастенчиво жрать бензин. Она довольно тяжелая, а ведь еще и тормозить нужно. Да и шины высокопрофильные — из-за них Фотон плоховато держит курс, рыскает, особенно на торможении. Впрочем, повторю — если ехать в спокойном темпе, вы этого даже не заметите.

Было бы грешно испытывать рамный внедорожник с ходовой, доставшейся от самого Toyota Fortuner (кстати, они и внешне похожи с Foton Sauvana), только на асфальте. Поэтому едем с фотографом в песчаный карьер. Ему нужны эффектные кадры. Я же хочу убедиться в том, что машина способна ездить не только по ровной и твердой поверхности. Поэтому мы придумываем для нее испытания — взбираться на холмы разной высоты, спускаться с косогоров. Чтобы было не страшно, все это делаю в режиме 4L. Больше никаких инструментов: блокировок у меня нет. Но — едет. Опять же — если правильно использовать возможности мотора.

Лишь однажды я усомнился в потенциале внедорожника, когда мы загнали Саувану на берег пруда с рыхлым влажным песком. Пытаюсь тронуться с места — не едет. Дал больше газу — получилось выбраться. Понял, что препятствия здесь лучше брать не внатяг, как на УАЗе, а сходу, как на Ниве. Погонял по карьеру, отключив предварительно систему стабилизации. Оценил подвеску — ни одного пробоя даже на крупных неровностях. Окончательно обнаглев, решился даже прыгнуть с небольшого трамплина. Быстро разогнался по извилистой дорожке, прыжок… и довольно мягкое приземление. Повторять не стал. Но после прыжка проникся к Фотону еще большим уважением. Большой, а летает!

Однако заглянем в технические характеристики. Разгон до 100 км/ч — нет данных, максимальная скорость — нет данных, расход топлива — нет данных. Все придется выяснять при последующих, более обстоятельных испытаниях. Легко понять, почему китайцы не афишируют расход — нужно же чем-то питать турбомотор, чтобы он тянул две с лишним тонны. Но почему они постеснялись указать динамические характеристики? Неожиданная скромность.

Список конкурентов Foton Sauvana невелик: UAZ Patriot, Haval H8 и H9, Kia Mohave, Mitsubishi Pajero Sport и Toyota Land Cruiser Prado. Недавно, поняв, что переборщили с ценой, китайцы сделали свою машину дешевле чуть ли на 200 тысяч рублей. Если добавят подогревы сидений, а осенью, как собирались, начнут продажи дизельной версии, Саувана станет еще привлекательнее. Гарантия на нее — 100 000 км пробега или 36 месяцев при сервисном интервале в 10 000 км.

И, между прочим, до конца года Foton обещает чуть ли не вдвое увеличить список «легковых» дилеров — с нынешних 23 до 40.

Вот только что мешало сертифицировать Саувану под налоговую планку в 200 л.с.? Потеря в мощности была бы практически незаметной, а экономия при уплате транспортного налога значительной.

К концу теста я все-таки почти забыл о китайском происхождении машины. Если бы еще отсутствовал запашок и была цена пониже — тысяч на так двести…

Цены и комплектации

Basic — 1 454 990 руб.

Comfort — 1 494 990 руб.

Luxury — 1 620 990 руб.

Premium — 1 704 990 руб.

Foton Sauvana

Длина / ширина / высота / база 4830 / 1910 / 1885 / 2790 мм

Объем багажника н.д.-2204 л.

Снаряженная / полная масса 2240 / 2530 кг

Двигатель бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1981 см³; 148 кВт / 201 л.с. при 5500 об/мин; 300 Н·м при 1750–4500 об/мин; 160 / 217 л.с. при 5500 об/мин, 320 Н·м при 1750–4500 об/мин

Время разгона 0–100 км/ч н.д.

Максимальная скорость н.д.

Топливо / запас топлива АИ-95/75 л

Расход топлива: городской / загородный / смешанный цикл н.д. л/100 км

Трансмиссия автоматически подключаемый полный привод; 5МТ, 6АТ

В Москве ожидается сильнейший за последние 94 года ливень

30 июня водителям в столице следует соблюдать предельную осторожность, а лучше вообще отказаться от личного транспорта. Также стоит заранее подумать о месте парковки с учетом риска получения повреждений ТС от надвигающейся стихии.

После обрушившегося на столицу 29 мая урагана, МЧС регулярно объявляет в городе оранжевый уровень опасности из-за непогоды. В большинстве случаев, ничего страшного не происходит, но сегодня, кажется, все очень серьезно…

Как сообщает Гидрометцентр, ожидаемый в Москве ливень станет самым сильным за последние 94 года, он начнется в районе трех часов дня по местному времени и продлится до глубокой ночи, за это время в городе выпадет 15–20 мм осадков — треть от месячной нормы. Специалисты погодного центра «Фобос» дают более пессимистичный прогноз: 30–40 мм осадков, то есть примерно 75% месячной нормы, не исключены осадки в виде града.

Сила ветра будет достигать 20 м/с и более, так что почти наверняка будут повалены многие деревья и легкие искусственные сооружения, с крыш домов может быть сорвана кровля. В Мосгортрансе сообщили, что готовы к работе в сложных погодных условиях, следят за состоянием контактной сети электротранспорта и при необходимости оперативно устранят обрывы.

  • Майский ураган в Москве повредил порядка двух тысяч автомобилей, Российский союз автостраховщиков оценил совокупный ущерб в 200 млн рублей. Кроме того, из-за непогоды в московских аэропортах отменили порядка 50 авиарейсов, ограничили движение на 20 улицах, было прервано сообщение на ряде направлений Московской железной дороги.
  • О том, что делать, если ваш автомобиль стал жертвой стихийного бедствия, читайте в материале нашего эксперта.

Артем Геодакян/ТАСС

Постой, паровоз: мотоциклиста придавило на ж/д мосту

Езда на байке вне дорог общего пользования не гарантирует полную безопасность. Экстремальные ситуации могут произойти в довольно неожиданных местах.

Райдеру, путешествующему по Новому Южному Уэльсу, Австралия, повезло, что он ехал не один. Доски при въезде на железнодорожный мост не выдержали вес туристического эндуро: байк успел проехать передним колесом, а вот заднее провалилось. Не исключено, что все это закончилось падением вниз, если бы не рельсы, лежащие в центре полотна, за которые зацепился руль. Тем не менее, ситуация оказалась не из легких — байк прижал водителя и без посторонней помощи выбраться ему не удалось. Кроме того, невольно задумаешься, не эксплуатируется ли эта железная дорога?

  • Другие видео происшествий вы можете посмотреть здесь.

Ванна с моторчиком, стол для пикника, авиалайнер и другие «соседи» по потоку…

Самолет, бетонная стена, одиноко катящееся колесо, стол для пикника и даже ванна. Все это может, как оказалось, неожиданно возникнуть на дороге прямо перед вашим автомобилем.

Долгое время я считал, что самолеты садятся на автодорогу только в кино. Как это, например, было в кинокомедии Эльдара Рязанова «Невероятные приключения итальянцев в России». Но, как показывает YouTube, сюжеты, в которых воздушные судна возникают на автомобильных дорогах, не так уж редки.

Маленькие и большие, реактивные и винтовые, частные и… даже рейсовые.

Кстати о рейсовых. Взлетно-посадочная полоса аэропорта Гибралтар пересекается с автодорогой. Когда случается самолету взлетать или приземляться — а происходит это регулярно и даже по расписанию, — светофоры включают красный свет, откуда ни возьмись объявляются регулировщики. Перед выездом лайнера перекресток тщательно отмывают, чтобы удалить с дороги случайные предметы, которые, не дай Бог, могут повредить колесо самолета.

Можно любить колеса за то, что они вертятся. Но за это же их можно ненавидеть. Возможно, самый распространенный предмет, который как из-под земли вырастет перед капотом, — это автомобильное колесо. Колесо от легковушки — еще куда ни шло, но вот колесо от крупнотоннажного грузовика, да еще на приличной скорости может натворить немало бед. Так что, следите за колесами, гайками и болтами их крепления!

Незакрепленный груз тоже может наделать много неприятностей. Водителю, небрежно перевозящему груз, грозит штраф 2000–2500 рублей и лишение прав сроком до полугода. А если при этом были жертвы, то можно получить реальный срок заключения.

Баба-Яга летала на метле, Хоттабыч — на ковре-самолете, а сейчас лучшие умы планеты бьются над тем, чтобы заставить ванну поехать по дороге. По самому простому пути решила пойти группа энтузиастов банного отдыха из Челябинска. Мужикам удалось установить джакузи в кузов пикапа Mitsubishi L200. Красота! Попарились в одной баньке — поехали в другую, остужая разгоряченную плоть водичкой на ветру. Только зачем брызгать на соседние машины?

А вот одессит Роман Билык и впрямь сделал из ванны средство передвижения. Понятное дело, в ход пошла не чугунная махина, а акриловая. Но вот при изготовлении, как говорится, с водой выплеснули и ребенка — пропало главное: в этой ванне теперь ни окунуться, ни ополоснуться нельзя. Зато можно проделать путь из Одессы до Киева под изумленные взгляды недоумевающих автомобилистов.

В сравнении с мотованной одессита моторизованные столы для пикника выглядят не так впечатляюще. И скорость не та, и подвески никакой. Зато куда ни приедешь — всюду тебе и стол, и дом!

  • Как проще всего уничтожить АЗС? Смотрите нашу видеоподборку и удивляйтесь незамысловатости «проверенных» способов.
  • Самые забавные видеосюжеты о незадачливых автоугонщиках — здесь.
  • Топ-6 видеороликов о сбежавших автомобилях можно посмотреть тут.
  • А по этой ссылке вы найдете ролики курьезных ДТП.

Видео: YouTube

Не верь своим глазам: Suzuki Jimny превратился в… Mercedes-Benz G-класса

При беглом осмотре шестиколесный монстр с трехлучевой звездой, вероятно, ничем себя не выдаст. Но это не Mercedes-Benz G 63 AMG 6×6, а… Suzuki Jimny. Целых два!

Судить о реальных размерах внедорожника по фотографиям довольно сложно, но в глаза бросаются другие пропорции практически всего — от передних воздухозаборников до ширины кузова, отличие в деталях и отсутствие задних дверей, которые есть у G 63 AMG 6×6. Заводской прототип? Все гораздо интереснее, это вообще не Mercedes-Benz!

Пикап построили студенты из японского автомобильного колледжа Nihon. Идея заключалась в разработке условной копии «Гелика», которая совершенно спокойно чувствовала бы себя на узких улочках Токио. Кроме того, миниатюрный внедорожник предполагалось выставить на Токийском автосалоне. Бюджет постройки — всего миллион иен или 8900 долларов. Исходником для выполнения нестандартной задачи послужили два Suzuki Jimny прошлого поколения. Эти крохи забавны на вид, но являют собой серьезное оружие для покорения бездорожья с полным арсеналом необходимых средств, начиная рамой и понижающей передачей и заканчивая отличной геометрической проходимостью. Впрочем, от заводских Suzuki осталось немногое. Студенты срастили две рамы, установили третий мост, изготовили грузовую платформу. Догадаться о прошлой жизни псевдо-«Гелика» все-таки можно: японские корни в нем выдает передняя часть кабины с характерным лобовым стеклом, капотом, дверьми, ручками и дверными петлями.

  • Компания Mercedes-Benz готовит G—класс нового поколения. Автомобиль сохранит внедорожный потенциал, но сделает заметный рывок по ездовым свойствам и комфорту.
  • Едва ли не самый роскошный «гелик» в истории — G 650 Landaulet подразделения Mercedes-Maybach. Один изпервых экземпляров продавали за 1,3 млн евро.

Фото: Nihon

Бронированные УАЗы, ГАЗели, ВАЗы и КАМАЗы для перевозки самого ценного

Большие деньги любят тишину. А еще охрану. Смотрим, какой путь прошли инкассаторские автомобили и во что они превратились сегодня.

Первые автомобили, специально предназначенные для перевозки ценностей, появились в США, а точнее, в Чикаго в 20-х годах прошлого века. Серийные автобусы защищали от нападения грабителей стальными листами и решетками.

Служба инкассации при Госбанке СССР была создана в 1939 году, но в Советском Союзе на инкассаторов нападали редко, поэтому особого внимания бронированию машин не уделялось. Все изменилось с появлением первых коммерческих банков. Именно тогда стали массово закупать бронеавтомобили различных зарубежных компаний, например, германской Eurocom или Armet Armored Vehicles Inc. Ltd., имеющей собственные производства в США и Канаде.

Первые бронеавтомобили российской разработки появились в начале девяностых годов. Именно в лихие девяностые на машины такого рода возник большой спрос. В большинстве своем это были экземпляры, построенные на шасси иностранного производства.

Сейчас в России около двадцати компаний занимаются производством инкассаторских автомобилей. В основе таких машин шасси как от российской техники, так и от иностранной; скажем, одними из самых популярных «доноров» для переделки в броневик являются Ford Transit и Mercedes-Benz Sprinter.

Главная задача бронеавтомобиля — как можно скорее увезти с места нападения. Потому у колес есть специальный пластиковый каркас, позволяющий в случае прострела шины оставаться на ходу, а не ехать на диске. Особенность инкассаторских машин — бронированный кузов. Согласно общемировым стандартам, существует семь степеней защиты, где первый уровень — это обычная гражданская машина, а «семерка» — бронеавтомобиль для президента.

Машины для инкассации бронируют, как правило, по третьему или четвертому классу защиты. Он может защитить от выстрелов из пистолета, ружья и даже автомата Калашникова.

В нашей фотоподборке — самые необычные и самые массовые машины, которые перевозили или перевозят ценности по дорогам нашей страны.

Советы бывалых: как подлечить старую иномарку и усовершенствовать Калину

Какое приспособление поможет поменять своими руками ремень ГРМ? Какой простой прием облегчит замену рулевых наконечников или шаровых опор? Как без инструмента быстро отсоединить клеммы аккумулятора? Как сделать удобнее просторный багажник универсала Лада Калина? Какие недорогие детали от ГАЗели можно использовать для Фокуса и минивэна Додж? Ответы на эти вопросы прислали читатели «За рулем».

ШКИВЫ, СТОЙ, РАЗ-ДВА!

П. Чистопрудов, Армавир

Недавно менял ремень ГРМ на своем Chevrolet Aveo T300. Для блокировки распредвалов ­изготовил очень простое при­способление из двух пластин ­ 40×20×4 мм и 100‑миллиметрового болта М6. Валы фиксируются просто и надежно. (При использовании этого приспособления обмотайте концы пластин изолентой во избежание повреждения поверхности зубьев шкивов. - Прим. ред.)

УДАРНЫЙ СЪЕМНИК

Ф. Галеев, Башкортостан, Туймазы

При снятии рулевых наконечников и шаровых опор используют специальные съемники. Но даже с их помощью выпрессовать палец бывает непросто. Попытки ввернуть болт съемника с большим усилием порой приводят к поломке приспособления. Остается старый добрый молоток, при помощи которого и выбивают шаровую или наконечник. А я поступаю так: ставлю съемник и вворачиваю его болт с небольшим усилием, пока не упрется. Затем беру аккумуляторный ударный гайковерт и продолжаю вворачивать болт. Хватает двух-трех ударов, чтобы снять деталь. При таком способе съемник не ломается. Кстати, на гайковерте использую простые (неусиленные) головки, так как момент затяжки невелик.

ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ МАССЫ

И. Фаррахов, Татарстан, Бавлы

Бывают ситуации, когда необходимо срочно отсоединить клеммы от аккумулятора, не прибегая к помощи инструментов. Я сделал быстросъемные крепления клемм из эксцентриковых зажимов велосипедного седла. Купил эксцентрики красного и черного цветов, чтобы не путать «плюс» и «минус». Резьбовые части винтов немного укоротил.

Теперь снятие и установка клемм занимает считаные секунды. (Безопаснее использовать это решение только для минусовой клеммы. Велика вероятность замыкания развитой плюсовой клеммы на «массу». - Прим. ред.)

НАКЛАДОЧКА ВЫШЛА

А. Щипакин, Арзамас

Купив автомобиль Ford Focus первого поколения, 2004 года выпуска, я обнаружил, что накладки на педалях сцепления и тóрмоза стёрты до металла. Узнав цену оригинала (470 рублей за штуку), решил подобрать заменители из ассортимента деталей российских машин. Накладки педалей от ГАЗели подошли как нельзя лучше. А цена всего 20 рублей за штуку.

Такой вариант пригоден и для других подержанных иномарок. Одно но: накладки должны сидеть плотно.

ОРГАНАЙЗЕР

С. Попов, Кировская область, поселок Котчиха

У универсала Лада Калина большой багажник, но в нем нет ниш для инструмента и мелочевки. Порыскав по просторам интернета, наткнулся на идею постройки фальшпола в багажнике.

В основе конструкции — деревянные доски. При изготовлении каркаса предусмотрел люк, чтобы было удобно вынимать запасное колесо. Все поверхности обшил карпетом. За год эксплуатации фальш­пол доказал свою практичность.

НАШЕ — НАДЕЖНЕЕ

В. Юмуков, Мончегорск

В мороз отломилось крепление стойки капота на минивэне Dodge Caravan 2003 года. Когда заказывал другое, удивила цена: от 1200 до 2400 рублей. При обслуживании и эта клипса обломилась, и я решил больше не бросать деньги на ветер. Купил аналогичное крепление от ГАЗели за 25 рублей и скобу для фиксации автомобильных панелей шириной около 10 мм. При удалении родной клипсы открывается квадратное отверстие, в которое и вставляется скоба. По ней разметил и просверлил отверстие под крепеж. При установке использовал саморез с широкой шляпкой, между кузовом и креплением упора поставил резиновую прокладку. Теперь любой мороз нипочем! А если даже железяка сломается, новая обойдется в копейки. Совет пригодится и другим владельцам неновых иномарок. И, возможно, умерит жадность продавцов, пользующихся отсутствием аналогов родной клипсы.

Многоуважаемые знатоки автомобиля! Присылая советы, не забывайте сообщать свой почтовый адрес с шестизначным индексом, фамилию, имя и отчество (полностью), а также телефонный номер для связи. Это существенно упростит и ускорит отправку вам заслуженных призов.

Свои советы вы можете присылать на электронную почту exp@zr.ru. По возможности иллюстрируйте свои ноу-хау фотографиями и/или схемами.

Отдел автомобильной информации «За рулем»

Юрий Лоза заявил о бездарности погибшего Олега Яковлева: «Он попался нужному человеку в нужное время»

В прессе продолжают активно обсуждать внезапную кончину 47-летнего Олега Яковлева. Журналисты обратились за комментарием к 63-летнему Юрию Лозе, который заявил, что все участники «Иванушек International» кажутся ему «бездарностями». Композитор также предположил, что смерти молодыхретрумей шртистов связаны с их«наплевательским» отношением к своему здоровью.

Юрий Лоза заявил о бездарности погибшего Олега Яковлева: «Он попался нужному человеку в нужное время»

Многие знаменитости уже высказались о смерти Олега Яковлева. Некоторые друзья были настолько шокированы внезапной кончиной артиста, что поначалу даже не поверили в правдивость этихсведений, но, к сожалению, экс-солист «Иванушек International» действительно умер утром 29 июня.

Журналисты портала «Известия» обратились за комментарием к Юрию Лозе, который, как известно, внимательно следит за миром музыки. Композитор уверен, что причиной смерти стало наплевательское отношение Олега к своему здоровью. По мнению Юрия, такое бывает распространено среди молодыхартистов.

«Все трое всегда были абсолютно бездарны в вопросе творчества. Это просто нормальные ребята, хорошие. Не нужно ихк творчеству примешивать. Им ставили номера, писали песни, подбирали по типажам. И Яковлева подбирали по типажам. Он ушел, но тем не менее надо понимать, что сам по себе он нужен был как типаж. Давайте будем откровенны, что он написал? Что он создал? Попался нужному человеку в нужное время. Мелькнул лицом, и пригодилось. Это не значит, что он что-то большое сделал. Он родился — все», — резюмировал Лоза.

При этом Юрий подчеркнул, что всегда очень хорошо относился ко всем участникам коллектива, но никогда не связывал их деятельность с творчеством.

Танец мамы и маленькой дочери на пилоне вызвал противоречивую реакцию интернет-пользователей

На мех в Сети появилось видео, где мама танцует на пилоне вместе с маленькой дочерью. Ролик в считаные часы набрал огромное количество просмотров, однако не все зрители остались от него в восторге.

Танец мамы и маленькой дочери на пилоне вызвал противоречивую реакцию интернет-пользователей

Видео, где Эзама, профессиональная танцовщица, крутится на пилоне с маленькой дочерью, вызвало неоднозначную реакцию интернет-пользователей. Несмотря на впечатляющую пластику, гибкость и силу женщины, некоторым ее методы воспитания показались сомнительными. Одни отметили, что приучать девочек с детства к танцам на шесте — аморально и неправильно. Другие выразили обеспокоенность за безопасность малышки: мол, она может сорваться, упасть на пол и получить травму.

Тем не менее многие все-таки выразили свое восхищение танцем мамы и дочки: «Как красиво!», «Танец на пилоне вдвоем — это целое искусство», «Выглядит интересно. Но, должно быть, тяжело держать на рукахребенка».

Сама же Эзама старается не обращать внимания на негатив. Видео она подписала так: «Я делюсь с вами тем, что приносит мне радость и доставляет невероятное удовольствие. Вместе с дочерью мы надеемся, что вам понравится наш танец!»

А как вы думаете, стоит ли вовлекать детей в занятия подобного рода?

#PressPlay Sis got skills! Via: @frobabies @ezamathemovementartist

Публикация от The Shade Room (@theshaderoom) Июн 27 2017 в 5:31 PDT