Lada Vesta, скорее всего получит специальную версию с турбированным мотором и роботизированной коробкой передач. Перед этим «робот» попробуют установить на Приору, она получит его уже в этом году!

Турбина АвтоВАЗИнженеры Волжского автозавода в данный момент ведут работы по разработке сразу трёх новых двигателей: два классических атмосферных с индексами 21129 и 21179 (они уже прошли первые испытания) и — внимание — турбмотор! Его разработка пока находится на более ранней стадии, но есть все шансы, что в 2016 году мы сможем увидеть в продаже специальную «турбовую» версию Лады Весты.

Но если турбовая версия Весты пока только моё предположение, то разработка коробки-робота для Lada Vesta подвтердили также источники интернет-издания Carobka.ru. Новая роботизированная трансмиссия построена на базе «механики» с индексом 2180 (такие сейчас ставят на Приоры, Гранты и будут ставить на Весту тоже) получит индекс АМТ 2182 и будет устанавливаться не только на Ладу Весту, но и на Гранту и даже на Приору уже в 2014 году! По всей видимости, АвтоВАЗовцы хотят сначал проверить своего «робота» на уходящей Приоре и только потом ставить его на Весту, репутацию которой очень не хочется подмочить детскими болячками новой коробки.

Роботизированная коробка (РККП)Справка LadaVesta.club: «Робот» — это, по сути, классическая «мехника», но управляемая электроникой. В отличие от классической АКПП (которые ставят на Гранты и Калины и работа которых основана на принципе гидротрансформации), роботы гораздо экономичнее. Кроме того их КПД выше — они теряют меньше энергии при передаче момента от двигателя к колёсам.  По поведению роботизированные коробки отличаются от классических АКПП — обычно, на них есть только режим A (аналог D на АКПП) и ручной режим, где водитель сам можёт переключать передачи, используя только ручку, без сцепления. Поэтому на роботах надо использовать ручник. Когда роботизированные коробки только появились (сначала у европейских машин) у российских потребителей было много нареканий касательно их надёжности. Сейчас «роботы» становятся уже де-факто стандартом в автоиндустрии, вполне надёжным при своевременном уходе и обслуживании (они в этом плане очень «капризны»). Ещё один плюс «робота» — возможность «перепрошивки мозгов» таким образом, чтобы режим работы коробки больше соответствовал стилю езды водителя. Lada Vesta будет, по всей видимости, первым отечественным автомобилем с роботом.