the-history-of-automobile

Большинству владельцев современных автомобилей абсолютно не известна история автомобиле строения. И это странно, так как только благодаря десятилетиям работы инженеров и дизайнеров наши теперешние автомобили обрели такой внешний вид и технические возможности.
Конечно, у каждой страны свое автомобильное прошлое. Отечественным автомобилистам не лишним будет история ВАЗ-2110, которая позволит больше узнать об отечественном автомобилестроении.
Хотя конструкция современного автомобиля была доведена до совершенства в Германии и Франции в конце 1800-х годов, американцы доминировали в промышленности в первой половине двадцатого века.
Генри Форд внедрил инновационные методы массового производства, которые стали стандартом, у Ford, General Motors и Chrysler, которые называли не иначе, как «большая тройка» автомобильных компаний 1920-х годов.
Производители направляли свои ресурсы на военные потребности во время Второй мировой войны, а потом производство автомобилей в Европе и Японии выросло для удовлетворения спроса. После того, как жизненно важное значение для расширения американских городских центров обрела автомобильная промышленность, она стала активно сотрудничать в Японией, как ведущим автопроизводителем к 1980.
Хотя автомобиль должен был иметь наибольшее социальное и экономическое влияние в Соединенных Штатах, он был изначально создан в Германии и Франции к концу девятнадцатого века такими людьми, как Николаус Отто, Готлиб Даймлер, Карл Бенц и Левассор.
В 1901 Mercedes, разработанный Вильгельмом Майбахом для Daimler Motoren Gesellschaft, заслуживает похвалы за то, что он стал первым современным автомобилем, который можно было назвать предметом первой необходимости. Его двигатель на тридцать пять лошадиных сил весил всего четырнадцать фунтов, и он достигал скорости пятидесяти трех миль в час. Как для конца 1909 года это было важным прорывом. Затем он стал крупнейшим автомобильным заводом в Европе.
Ничто не иллюстрирует превосходство европейского дизайна, чем резкий контраст между этой первой моделью Mercedes и Ransom E. Olds’s в 1901-1906 обладали одноцилиндровыми моторами с мощностью в три лошадиные силы, рулевое управление, такие модели Oldsmobile были, по сути, всего лишь моторизованными багги.
При этом, Oldsmobile стоил всего $ 650, то делало его транспортным средством, которое могло себе позволить большинство американцев среднего класса, а в 1904 года Oldsmobile перешел на выпуск 5.508 единиц ежегодно.