Audi Q8 – в кросс-купе есть один, но большой недостаток

Конкуренты в лице BMW X6 и Mercedes-Benz GLE Coupe уже давно захватили рынок. Audi Q8 появился с заметным опозданием. Тем удивительнее, что новинка начисто лишена вау-эффекта. ЗР разобрался, чем Audi намерена привлекать покупателей.

Повод: ездовая презентация Audi Q8.

Место действия: Кашкайш, Португалия.

Впечатления. Летом прошлого года с кросс-купе Audi Q8 познакомился наш главный редактор — Максим Кадаков. Однако на ездовую презентацию российских журналистов позвали только сейчас. Удивительно, учитывая, что заявки на новинку наши дилеры принимают с декабря прошлого года!

Впрочем, стоит ли удивляться подобной медлительности бренда, если вспомнить, что с выпуском кросс-купе в Ингольштадте опоздали на долгие годы? BMW X6 первого поколения дебютировал в 2008-м. Mercedes-Benz GLE Coupe выпускается с 2015 года. Тем удивительнее, что Audi Q8 начисто лишен вау-эффекта.

Безусловно, машина хороша. Инженерия, оснащение, качество отделки  — на высшем для концерна уровне. И все же двухэтажную мультимедийку MMI Navigation мы уже видели на новых седанах A8 и A6 (именно в таком порядке). А по габаритам и технике Q8 фактически идентичен кроссоверу Q7.

Первое, на что обращаешь внимание на ходу — потрясающая шумоизоляция. В салоне Q8 стоит без преувеличения «оглушительная» тишина — несмотря на безрамочные стекла! Но во всем остальном хорошо знакомый Q7: с туповатыми откликами на акселератор и не покидающим ощущением тяжелой машины.

Степень задемпфированности правой педали — запредельная. И если в правильно-семейном воплощении (я имею в виду обычный Q7) она находила какое-никакое оправдание, то в квазиспортивном Q8 раздражает с первых метров. Ситуация с быстротой откликов улучшается, если перевести 8-ступенчатый автомат в спортивный режим или выбрать пресет Dynamic, но тогда коробка неадекватно долго зависает на низших передачах.

Если сейчас вы хотите урезонить меня, напомнив про экологические нормы, — у меня есть контраргументы. Подобную «тупость» не позволяют себе ни Audi Q5 (окей, там преселектив вместо автомата), ни конкуренты (а вот у BMW X6, например, аналогичный гидромеханический автомат). В итоге 340-сильный Audi Q8 по ощущениям не едет на заявленные лошадиные силы и не доставляет удовольствия от активной езды.

Кстати, решение зайти на российский рынок с бензиновой «шестеркой» — не самое мудрое. Особенно учитывая, что девять из десяти покупателей соплатформенного «ку-седьмого» выбирают налоговыгодный 249-сильный дизель. На него Audi и сделает ставку, но позже: Q8 c таким мотором в России появится только к концу весны. Пока же новинка, цены на которую стартуют с 5 100 000 рублей, останется крайне редким гостем на наших дорогах.

Перспективы. Бензиновый Audi Q8 дороже, чем BMW X6 или Range Rover Velar. И даже чем Porsche Cayenne с аналогичным мотором. При этом ничего принципиально нового в сегмент он не принес. Как минимум до появления дизельной версии перспективы в России печальные.

Оценка. Выводя свой продукт с таким огромным отставанием от конкурентов, Audi стоило постараться сильнее.

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Добавить комментарий

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!:

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.